Om de verkeersleefbaarheid in de verschillende dorpskernen in de gemeente te waarborgen, werd bekeken waar de zone 30 kan worden uitgebreid, of waar een nieuwe kan worden ingesteld.
Een zone 30 heeft als doel om in een bepaald gebied waar de verblijfsfunctie primeert, de verkeersveiligheid van de zwakkere weggebruikers en de verkeersleefbaarheid in het algemeen te bevorderen. Het verlagen van het snelheidsverschil tussen fietsers/voetgangers en het gemotoriseerd verkeer zorgt voor een verhoging van de subjectieve verkeersveiligheid van de zwakke weggebruikers. Door de snelheid te verlagen van 50 naar 30 km/uur, daalt ook het lawaai van wagens met 3 tot 4 decibel.
In het mobiliteitsplan (2012) wordt aangegeven dat op termijn alle verblijfsgebieden dienen te worden ingericht als zone 30. Kaart 4 van het mobiliteitsplan (zie bijlage) geeft de afbakening van de verblijfsgebieden weer. Het centrum van Sint-Pieters-Leeuw is één van deze verblijfsgebieden. Op 28 april 2005 keurde de gemeenteraad het aanvullend verkeersreglement "Rink centrum schoolomgevingen zone 30" goed. Verschillende (delen van) straten in het centrum werden hierin opgenomen, inclusief de Pastorijstraat vanaf nr. 11 - begin kasseistrook en de Joseph Depauwstraat vanaf nr. 8 - begin kasseistrook. In de loop van de jaren werden hier ook kleine uitbreidingen aan toegevoegd.
Het centrum van de gemeente krijgt ook te maken met veel doorgaand verkeer. De Pastorijstraat, Joseph Depauwstraat en Hendrik Vanhouchestraat zijn echter lokale wegen type 3, wegen met een erffunctie waar de verblijfsfunctie belangrijker is dan de verkeersfunctie (zie kaart 13 mobiliteitsplan in bijlage). Met het verlagen van de snelheid in het centrum naar 30 km/uur willen we het doorgaand verkeer aanzetten om de aanbevolen route via Ed. Rooselaersstraat en Galgstraat te volgen. Deze straten zijn namelijk gecategoriseerd als lokale wegen type 1, lokale verbindingswegen met als functie het verbinden en/of verzamelen van verkeer op gemeentelijk en intergemeentelijk niveau. Zij zijn beter geschikt om het doorgaande verkeer op te vangen.
In juni 2021 werd reeds beslist om een trajectcontrole in te stellen in het centrum om de toekomstige zone 30 te handhaven. Er zal controle uitgevoerd worden op het traject Jospeh Depauwstraat - Pastorijstraat en H. Vanhouchestraat - Rink -Pastorijstraat.
Omdat verschillende aanvullende reglementen uit het verleden betrekking hebben op de invoering of uitbreiding van de zone 30 in centrum Sint-Pieters-Leeuw, wordt een nieuw aanvullende verkeersreglement "Sint-Pieters-Leeuw centrum zone 30" opgemaakt. Oudere aanvullende verkeersreglementen worden (deels) opgeheven.
Artikel 159, artikel 162 en artikel 190 van de grondwet.
Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, en alle latere wijzigingen.
Wet van 18 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 betreffende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.
Artikels 2 en 3 van het aanvullend verkeersreglement dd. 31/03/1994, betreffende de invoering van zone 30 in de Sint-Sebastiaanstraat, worden opgeheven.
Artikel 2 van het aanvullend verkeersreglement dd. 6/11/2003, betreffende de invoering van zone 30 op de Topstraat tussen woning nr. 21 en de J. Malderusstraat, wordt opgeheven.
Het aanvullend verkeersreglement dd. 28/04/2005, betreffende de inrichting van Sint-Pieters-Leeuw centrum als zone 30 met inbegrip van de schoolomgevingen, wordt opgeheven.
Artikel 1 van het aanvullend verkeersreglement dd. 27/06/2013, betreffende de uitbreiding van de zone 30 in de Garebaan en Mekingenweg, wordt opgeheven.
Zonale snelheidsbeperking 30 Sint-Pieters-Leeuw centrum - gemeenteweg:
In de zone Sint-Pieters-Leeuw centrum, begrensd door
worden volgende maatregelen met zonale geldigheid ingesteld: Het is verboden voor bestuurders om sneller te rijden dan 30 km/uur. Dit wordt ter kennis gebracht middels het verkeersbord C43 "30" met zonale geldigheid.
De verkeerstekens waarvan sprake in dit reglement zullen worden geplaatst conform het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de maximum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Dit aanvullend verkeersreglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid.