De afgelopen maanden en jaren werd meermaals nagedacht over een realistisch en duurzaam plan om de drukke doortocht door het centrum van Sint-Pieters-Leeuw leefbaarder en veiliger te maken.
Op de commissie Mens, Samenleving en ruimte van 20 mei 2021 werd de visie/presentatie toegelicht.
Aansluitend organiseerde het gemeentebestuur op 14 juni 2021 een digitaal infomoment voor de bewoners van Sint-Pieters-Leeuw. Aan de inwoners werd gevraagd om hun feedback te geven, zodat het bestuur na inspraak kon overgaan naar een definitieve besluitvorming.
Op de commissie van 10 februari 2022 werden maatregelen voorgesteld voor het plan "Veilig & Leefbaar Leeuw centrum". Dit plan omvat het aanbrengen van fietssuggestiestroken op de Pastorijstraat en Joseph Depauwstraat.
Het huidige dubbelrichtingsfietspad op de J. Depauwstraat voldoet niet aan de inrichtingseisen van het fietsvademecum. Het fietspad is 1m75 breed, tegenover de aanbevolen breedte van 2m50 of breder. Fietsers komen ter hoogte van zijstraten en in- en uitritten uit een onverwachte richting, wat gevaarlijke situaties oplevert. Hetzelfde geldt voor het tweemaal dwarsen van de rijbaan op de fietsoversteekplaatsen. Op de Pastorijstraat ontbreekt het na het verlaten van het aanliggend fietspad aan een duidelijke plaats en zichtbaarheid van de fietser op de rijbaan.
Centrumstraten in een dorpskern, zoals de J. Depauwstraat, hebben meestal een beperkt wegprofiel waardoor het niet mogelijk is om iedere weggebruiker een aparte plaats te geven (voetpaden, fietspaden, parkeerstroken, rijbaan,...). Door het snelheidsregime te verlagen naar 50 km/uur of 30 km/uur, is gemengd verkeer mogelijk (= fietsers op de rijbaan). Op 25 november 2021 keurde de gemeenteraad het aanvullend reglement tot uitbreiding van de zone 30 in centrum Sint-Pieters-Leeuw goed. Het gemengd verkeer kan ondersteund worden d.m.v. fietssuggestiestroken die de positie van de fietser op de rijbaan aangeven. Fietssuggestiestroken (okerkleurig) zorgen voor een optische versmalling van de rijbaan, wat snelheidsremmend werkt voor het gemotoriseerd verkeer.
De dienst mobiliteit stelt voor om fietssugestiestroken aan te brengen op de route J. Depauwstraat - Rink - Pastorijstraat, omdat ze kunnen zorgen voor continuïteit en duidelijkheid op deze route met gemengd verkeer. Ter hoogte van kruispunt Pauwke vinden de fietssuggestiestroken aansluiting bij de fietspaden die aan beide zijden werden aangelegd. Omwille van het erfgoedstatuut van de Rink zullen de fietsuggestiestroken hier niet worden aangebracht.
Samengevat stelt de dienst mobiliteit de volgende maatregelen voor:
Gunstig advies politie Zennevallei en Fietsersbond.
Artikel 159, artikel 162 en artikel 190 van de grondwet.
Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, en alle latere wijzigingen.
Wet van 18 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 betreffende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.
Het artikel in het aanvullend verkeersreglement dd. 18/01/1952 betreffende het verplicht gebruik van het fietspad langs de Joseph Depauwstraat wordt opgeheven.
Onderhavig aanvullend verkeersreglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.