Op 29 september 2022 besliste de gemeenteraad om twee nieuwe trajectcontroles in te stellen, onder andere één op de Pedestraat.
De Pedestraat is deels gelegen binnen de bebouwde kom van Vlezenbeek. Op de andere helft van het traject is momenteel 70 km/uur van kracht.
Trajectcontroles zijn echter enkel mogelijk op trajecten met eenzelfde snelheidsregime. De Pedestraat maakt vanaf de rotonde Postweg tot de Onze-Lieve-vrouwstraat deel uit van de bebouwde kom. Vanaf deze straat tot en met het kruispunt met de Lenniksebaan is 70 km/uur van kracht. Enkel de snelheid verlagen naar 50 km/uur in dit laatste gedeelte is niet mogelijk, aangezien het snelheidsregime van 50 km/uur dan via twee verschillende regimes (bebouwde kom en C43 50 km/uur) zou worden aangegeven.
Dit kan voor problemen zorgen bij het incrimineren van de overtreding.
Op sommige openbare wegen kan evenwel een lagere of hogere snelheidsbeperking opgelegd of toegelaten worden door het verkeersbord C43.
Naast het probleem van de selectie van de overtreding kan er zich ook een probleem stellen bij het bepalen van het bedrag van de boete. Vanaf 11 km/uur te snel komt er bij overtredingen in de zone 50 km/uur 6 euro per bijkomende km/u bij. Bij overtredingen in de bebouwde kom er 11 euro per bijkomende km/u bij het basisbedrag van 53 euro.
Een oplossing voor deze onregelmatigheid is om de Pedestraat niet langer deel te laten uitmaken van de bebouwde kom Vlezenbeek en op het traject het snelheidsregime 50 km/uur in te stellen middels het verkeersbord C43 "50". De bebouwde kom zal dan starten vanaf de rotonde met de Postweg.
De Nieuwe Gemeentewet 24 juni 1988, artikel 119.
Decreet Lokaal Bestuur van 22 december 2017, en alle latere wijzigingen.
Wet van 18 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968.
Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.
Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 betreffende de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 betreffende de gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer.
Opheffingsbepalingen
1§ Het aanvullend verkeersreglement dd. 25 oktober 1984 betreffende de bebouwde kom van Vlezenbeek wordt opgeheven.
2§ Artikel 1 uit het aanvullend verkeersreglement dd. 28 februari 2002 betreffende de afbakening van de bebouwde kom van Vlezenbeek en aanleg poortconstructie met verhoogde inrichting wordt opgeheven.
Snelheidsregime Vlezenbeek - gemeentewegen:
In het gebied Vlezenbeek begrenst door
wordt de bebouwde kom afgebakend. Het begin van de bebouwde kom wordt aangeduid met verkeersbord F1b. Het einde van de bebouwde kom wordt aangeduid met het verkeersbord F3b.
De verkeerstekens waarvan sprake in dit reglement zullen worden geplaatst overeenkomstig het signalisatieplan van de verkeersdienst van de lokale politie en conform het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de maximum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald.
Dit aanvullende verkeersreglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.